Cao tốc, nhiều đoạn vừa đi vừa run

Tin Tức Hot

Cao tốc, nhiều đoạn vừa đi vừa run

TS: Thời gian gần đây, trên tuyến cao tốc Bắc – Nam liên tục xảy ra tai nạn thảm khốc khiến nhiều người thương vong. Nguyên nhân xảy ra những vụ tai nạn này, ngoài ý thức của người tham gia giao thông thì những bất cập về quy hoạch, thiết kế đường cao tốc cũng được đặt ra. Mặt khác hiện nay ở Việt Nam, một số tuyến cao tốc được đưa vào khai thác, vận hành khi chưa hoàn thiện. Tình trạng cho xe chạy vừa thi công, thiếu trạm dừng chân, thiếu làn dừng khẩn cấp, trong khi không có dải phân cách… gây ra không ít nỗi lo, nguy cơ rủi ro cho người tham gia giao thông.

Những năm qua, hàng loạt dự án cao tốc trên tuyến cao tốc Bắc – Nam được chú trọng đầu tư và hoàn thiện đã khơi thông hạ tầng giao thông, giúp tăng tính kết nối vùng, tạo điều kiện cho các địa phương phát triển kinh tế – xã hội và đặc biệt là giúp người dân lưu thông thuận tiện. Điểm sáng là dịp Tết Nguyên đán 2024, rất nhiều người đã sử dụng xe cá nhân để về quê ăn Tết thông qua các tuyến cao tốc. Tuy nhiên, tình trạng liên tiếp xảy ra những vụ tai nạn nghiêm trọng đã bộc lộ những hạn chế của các tuyến cao tốc này.

Tối qua (10-3), lại thêm một vụ tai nạn thảm khốc ở cao tốc Cam Lộ – La Sơn khiến hai người chết, bốn người bị thương.
Thấp thỏm đi trên cao tốc chưa đủ chuẩn

Anh Tuấn Anh (ngụ TP.HCM) cho biết khi thấy hàng loạt tuyến cao tốc vừa hoàn thành, anh cùng gia đình rất phấn khởi nên quyết định tự lái xe về quê ăn Tết. Tuy nhiên, việc chọn di chuyển bằng cao tốc lại là nỗi ám ảnh của cả gia đình anh dịp Tết vừa rồi.

“Ngay khi vừa vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, xe của gia đình tôi đã bị kẹt lại bởi một vụ tai nạn. Sau đó, khi đến đoạn cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo, Cam Lâm – Nha Trang, chúng tôi tiếp tục phải “chôn chân” hàng giờ ở nhiều điểm” – anh Tuấn Anh nói.

Anh Đức Minh, tài xế xe khách tuyến TP.HCM – Phan Thiết, cho biết trung bình mỗi ngày anh chạy 4-5 chuyến đi và về, anh thấy người dân còn thiếu kinh nghiệm khi di chuyển trên cao tốc.

Ông Hoàng Hải Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế, kiểm tra hiện trường vụ tai nạn xảy ra trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn ngày 18-2 khiến ba mẹ con tử vong

Theo anh Đức Minh, ngày thường trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết rất vắng, tuy nhiên vào dịp nghỉ lễ, Tết, người dân sử dụng xe cá nhân rất nhiều, trong đó có nhiều xe gia đình hay tài xế mới lái. Nhiều tài xế chạy rất chậm, thậm chí chạy như “rùa bò” nhưng vẫn chạy vào làn trong, gây cản trở giao thông. Hoặc nhiều tài xế chuyển làn bất chấp dẫn đến tai nạn trên cao tốc.

Tương tự, anh Nguyễn Tuân, tài xế xe tải tuyến TP.HCM – Hà Nội, cho biết đa phần anh đều chạy trên cao tốc trong hành trình di chuyển, đường sá thuận tiện hơn nhưng cao tốc vẫn chưa đạt chuẩn. Trong đó, cao tốc La Sơn – Túy Loan có đường hẹp, dốc. Các cao tốc khác có đoạn chỉ có hai làn xe mỗi bên như Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Cam Lộ – La Sơn, La Sơn – Túy Loan. Một số đoạn không có dải phân cách, thiếu làn dừng khẩn cấp.

“Tôi khá ám ảnh khi đi qua đoạn Cam Lộ – La Sơn vì đường khá hẹp, không có dải phân cách ở giữa nên các xe dễ đối đầu nhau, vô cùng nguy hiểm, đặc biệt là về đêm. Có những đoạn chuyển làn từ hai làn lên bốn làn, nhiều xe tăng tốc độ, chuyển làn đột ngột vô cùng nguy hiểm, nguy cơ gây tai nạn rất cao” – anh Tuân nói.

Nhiều nguy cơ rủi ro

Ông Đào Tiến Tùng, tài xế xe đường dài, cho biết hiện có nhiều tuyến cao tốc ở Việt Nam được đưa vào sử dụng, song có nhiều tuyến cao tốc đang thiếu chuẩn hoặc chưa đúng tiêu chuẩn của một cao tốc. Cao tốc ở nước ta hiện nay đang thiết kế theo tiêu chuẩn hiện hành TCVN 5729:2012, tốc độ thiết kế là 60 km/giờ, 80 km/giờ, 100 km/giờ và 120 km/giờ.

Nhiều đoạn cao tốc chỉ có hai làn xe, không có dải phân cách gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Cũng theo tiêu chuẩn này, đường cao tốc có tối thiểu hai làn cho mỗi chiều xe chạy, dải phân cách và làn dừng khẩn cấp, bên cạnh đó là hệ thống đảm bảo an toàn giao thông trên đường. So với những quy định trên thì nhiều đoạn của cao tốc chưa phải là cao tốc. Cụ thể là đoạn Cam Lộ – La Sơn chưa thể gọi là cao tốc.

Tương tự, cao tốc Vĩnh Hảo – Cam Lâm tuy được điều chỉnh tốc độ lên 80 km/giờ (mỗi bên chỉ hai làn xe) nhưng không có làn dừng khẩn cấp. Với các trường hợp bất cập như tai nạn, sự cố sẽ vô cùng nguy hiểm cho người tham gia giao thông, từ đó dẫn đến tình trạng ùn ứ trên cao tốc. Tương tự, tại cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng chỉ có một số điểm có làn dừng khẩn cấp, cao tốc này có bốn làn xe nhưng nhu cầu đi lại hiện nay là rất lớn.

“Trên cao tốc, các xe thường di chuyển với tốc độ cao nhưng hạ tầng hiện nay chưa thực sự đáp ứng, có những đoạn chỉ như đường quốc lộ thông thường. Là người có kinh nghiệm lái xe nhưng nhiều khi tôi vẫn thấp thỏm, bất an khi di chuyển trên cao tốc. Thậm chí giật thót về những pha chuyển làn bất ngờ của những tài xế khác” – ông Tùng nói.

HƯỚNG DẪN ĐĂNG KÝ TÀI KHOẢN BAMBOO21

HƯỚNG DẪN NAP TIỀN BAMBOO21

HƯỚNG DẪN RÚT TIỀN BAMBOO21

LÔ ĐỀ ONLINE

THỂ THAO ONLINE